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雷雨大风天气船舶航行安全

  • 分类:行业信息
  • 作者:
  • 来源:中华人民共和国海事局
  • 发布时间:2021-04-06
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【概要描述】雷雨大风天气对船舶航行安全会带来很大影响,船舶在大风浪区域航行,将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定,以及由此引起的其他操纵方面的困难,甚至出现难以预料的危险,而且大雨、暴雨会引起能见度下降,影响航行安全。比如大家所熟知的2018年7月5日,泰国两艘载有127名中国游客船只返回普吉岛途中,突遇特大暴风雨,分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆,造成47名中国游客遇难。

雷雨大风天气船舶航行安全

【概要描述】雷雨大风天气对船舶航行安全会带来很大影响,船舶在大风浪区域航行,将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定,以及由此引起的其他操纵方面的困难,甚至出现难以预料的危险,而且大雨、暴雨会引起能见度下降,影响航行安全。比如大家所熟知的2018年7月5日,泰国两艘载有127名中国游客船只返回普吉岛途中,突遇特大暴风雨,分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆,造成47名中国游客遇难。

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  • 来源:中华人民共和国海事局
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雷雨大风天气对船舶航行安全会带来很大影响,船舶在大风浪区域航行,将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定,以及由此引起的其他操纵方面的困难,甚至出现难以预料的危险,而且大雨、暴雨会引起能见度下降,影响航行安全。比如大家所熟知的2018年7月5日,泰国两艘载有127名中国游客船只返回普吉岛途中,突遇特大暴风雨,分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆,造成47名中国游客遇难。
另外据报道,在8月28日晚上,从香港驶往江门台山的货船“海XX”轮在途径澳门西南向约10海里处,遇雷雨大风发生倾斜进水,右倾约20度,10名遇险船员已全部获救。
雷雨大风天气,船舶航行安全应该注意哪些呢?欢迎走进本期海事调查官现场说案。


典型案例
事发时间:2017年7月23日约0740时左右
事发地点:惠东大星山西南约5.6海里处
惠州市气象台2017年7月21日发布的海洋气象预报,22日20时到23日20时惠东海域的天气、??鑫捍笥甑奖┯?,东南风4-5级、阵风6级,能见度4-16千米,浪高1.0-1.5米。
事故简要经过
2018年7月22日0600时
“南XX”轮在广东珠海港载运沙子约3200吨,开往福建泉州港。
2018年7月22日1200时左右
“南XX”轮航行至外伶仃水域时,由于收到台风信息和发现船上AIS发射偶发故障需要检修,故在外伶仃水域抛锚。
2018年7月22日2000时
“南XX”轮船长根据公司发送的台风信息和台风网查询的第7号台风“洛克”动态信息,结合本船航速和航行距离估算,本船继续正常航行的情况下7月23日1000时可脱离7级风圈半径范围。
2018年7月22日2030时
“南XX”轮船长命令起锚续航,靠近沿岸航行,绕过台风的影响。此后,“南XX”轮以航向东北约60-70度,航速6节多航行,航经香港水域时风力约为5级。
2018年7月23日0500时左右
“南XX”轮航经水域风浪变大,受风浪越来越大的影响,航速逐渐降至3节左右,航向仍保持70度左右。
2018年7月23日0600时左右
船长到驾驶台,命令水手向左转舵,目的想让船舶以右舷15度偏顶风顶浪以减轻风浪对船舶的冲击,水手根据船长命令向左转向,船舶航向约60度。
2018年7月23日0710时左右
阵风加大至8-9级,船舶无法把定航向,船长决定改变航向,往惠东沿岸靠近,择地抛锚避风。但在主机和风浪的共同作用下,船舶很快向左转向,航向变为0度。船长发现船舶右倾5-6度左右,并有进一步倾斜的可能,船长用VHF向惠州海事局报告险情,请求救援。同时,通知机舱往左舷2号上边柜注水,试图缓解船舶倾斜情况。
2018年7月23日0710时
船舶航向转至330度左右,船舶进一步倾斜至10度多。
2018年7月23日0735时左右
船舶航向为340度左右,随着“南XX”倾斜进一步加大,海水从船舶右舷漫上船舶主甲板快接近货舱盖位置,船长向惠州交管中心报告弃船决定,并通知船员弃船逃生。
2018年7月23日0740时左右
“南XX”轮沉没。船上全部12名船员在海事、救助部门以及香港特别行政区政府飞行服务队的救助下,全部获救。


案例解析
事故主要原因
01遭遇大风浪后应对措施不当。“南XX”轮在遭遇突然变大的风浪??鍪?,应对措施不当,冒然采取向左转向的不当措施,使船舶航向与风浪方向形成夹角,在风浪和主机的共同作用下导致船舶遭遇横风横浪的不利状态,致使船体横摇倾斜,是本起事故的直接原因,也是本起事故的主要原因。
02货物积载不当。“南XX”轮本次装载的货物(沙)未严格按照要求平舱,货物沿船长呈中间高、两边低的形态,且货舱里未满舱,货物活动空间大,在船舶横摇的情况下容易发生滑动移位,导致船舶重心偏移,加速船舶倾斜。
03船长判断失误,冒险开航。“南XX”轮船长错误估计和判断了台风的动向,未能充分预见到台风对船舶航行可能造成的影响,指挥船舶冒险开航,致使船舶在大风浪中航行。
海事调查官说安全
安全注意事项
01船舶应认真接收气象报告,特别是沿海航行中小海轮,应评估船舶自身状况(特别是抗风浪能力)和可能遭遇的恶劣天气情况,避免冒险航行。
02船舶应按要求做好货物平舱、系固、绑扎工作。散装货物应要求进行平舱,以便避免货物发生滑动移位,影响船舶稳性;集装箱货物应按《系固手册》要求进行绑扎、衬垫、加固,防止受大风浪影响,集装箱落水,并应避免上重下轻现象,影响船舶稳性;同时应注意做好船上可移动设备及备件的绑扎加固工作。
03加强船舶水密和排水设施设备的检查和保养,确认舱盖完整,确保所有水密门窗完好,并封闭舱盖、道门,关闭货仓通风筒和所有水密门;检查疏通甲板出水孔和有关下水道,确认各泵阀管系污水井等排水设施状态良好,确保排水畅通。
04在航船舶遭遇雷雨大风,应使用安全航速,加强了望,谨慎驾驶,常核定船位,以免受大风浪影响船舶偏航,导致触礁、搁浅事故的发生。必要时选择安全水域锚泊,松出足够长度的锚链,抛下双锚;机舱备好主、辅机,随时用车舵配合抗风,用车时要注意保持船头顶风,切忌横向受风,并加强与周边船舶联系。
05船舶在大风浪不应盲目调头转向,确实非常需要,应谨慎,要充分考虑本船的旋回性能,掌握本船的稳性,包括积载情况和自由液面的影响,还要确保主辅机能够正常运行使用,并把握几个大浪过后海面相对平静的时机。

 

海事部门提醒
近期珠江口水域受低压环流和季风云系影响,部分水域将有大到暴雨,局地有大暴雨。海事部门提醒广大船员朋友,密切注意天气信息,切勿冒险航行,按规定要求装载、绑扎货物,谨慎驾驶,加强了望,使用安全航速。

 

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